在思域参数图片）TYPE R与伊兰特Elantra N引入国内后，不少小伙伴开始期待领克03++能否举起中国性能车的大旗。目前，新车已经正式公开宣布上市，提供03+Racing（四驱版）与进行了极致赛用化处理的03+ TCR Cyan（前驱版），售价分别为28.58万元和42.03万元。另外，03+ Racing版宽体选装包为4万元。

  或许很多小伙伴并不理解，为何一台前驱的03+ TCR Cyan价格比四驱版的03+Racing更贵？要知道，作为03家族的“最顶级版本”，单车售价达到148,000欧元（约合114.5万人民币）的领克03 TCR赛车，在TCR赛车规格下同样采用前轮驱动，而 实现WTCR房车顶级赛事3年5冠就是对其实力最好的总结。

  作为一款专为赛道打造的性能车——03+ TCR Cyan搭载与Cyan Racing团队联合研发的竞技式宽体、碳纤维翼子板、制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件等在内的空气动力学配置。

  其中，竞技式宽体、碳纤维翼子板与前轮宽胎设计组成的宽体包为03+ TCR Cyan标配。

  在一系列轻量化升级后，新车相比03+ Cyan性能套装版减轻了150kg的重量，更高效的空气动力学套件，增加了184kg的整车最大行驶下压力。

  03+ TCR Cyan还搭载19英寸Cyan Racing定制熏黑锻造轮圈，匹配赛道取向的匹配米其林CUP2高性能轮胎，轮胎规格为265/30 ZR19，能够给大家提供更强大的干地抓地力与赛道耐久性。

  车内，新车提供Alcantara内饰套件，同时中控大屏以及全液晶仪表盘等配置均得以保留。

  最大升级莫过于FIA认证的Sparco超轻赛车桶椅，并配备四点式安全带，突出的侧翼可提供足够的侧向支撑，是赛车的标配。同时，新车的后排座椅被完全拆除，取而代之的是一套防滚架。

  在此基础上，03+ TCR Cyan针对散热进行了强化，整车散热性能提升60%，格栅撞风面积提升1倍，变速箱散热效率提升100%，并针对制动系统散热进行了优化。

  此外，03+ TCR Cyan提供前驱车赛道必备的E-LSD竞速式限滑差速器，并提供前舱铝合金横向稳定加强杆。

  03+Racing方面，新车将搭载四驱系统，搭载Bilstein倍适登提供的10段可调减振器，与Akebono前四活塞运动卡钳+划线刹车盘，轮胎则匹配米其林PS4S高性能轮胎。此外，新车一样能选配竞技式宽体与碳纤维翼子板。

  毫无疑问，领克03+ TCR Cyan是一台比思域TYPE R与伊兰特Elantra N，更加纯粹且可合法上路的“赛车”。特别是，官方称03+ TCR Cyan在宁波国际赛道，能轻松实现全速冲刺5圈而动力无衰减。

  要知道，上限功率300Ps的思域TYPE R（FL5），依然因赛道散热问题而被质疑；一样能在赛道全力冲刺而不高温的伊兰特Elantra N，上限功率却仅为276Ps。当然，领克03+ TCR Cyan的真实表现如何，我们也将在未来为各位进行测试。

  而对于大部分没有强赛道需求的消费者来说，03+Racing配备的一身大牌配件，再搭配公路驾驶更稳定的四驱系统，一样能成为街上最靓的仔。