作为车迷来说，收藏汽车模型是我们对真车表达喜爱的重要方法之一，这次我将会拼装一款由MENG出品的1/12全内构福特GT40 MK.II免胶悦色版模型套件，从拼装的过程中顺便带大家一起了解真车的解析结构。

  今天我们要组装的福特GT40 MK.II是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世(Henry Ford Ⅱ)在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利，结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。

  福特GT40 MK.II是福特委托美国著名车手、设计师卡罗尔·谢尔比（Carroll Hall Shelby）参与设计研发的车型，他和他的谢尔比美国公司带来了全新的管理模式、设计理念，以及当时北美赛事中最好的车手肯·迈尔斯(Ken Miles)。

  谢尔比重新设计了GT40，命名为GT40 MK.II。在新车身上，他将原先的4.7L发动机替换成福特赛用的纳斯卡7.0L V8发动机，并把5速变速箱也被更换为全新的4速变速箱。同时，他还修改了GT40的气动外形设计，重新设定了底盘和刹车，使得赛车在弯角能轻松的获得足够的下压力以改善操控。GT40 MK.II直道尾速超过200英里/小时，新的变速箱最高能在9000rpm换挡，而这些设备都安装在长160英寸、宽70英寸、高40.5英寸的狭小车身内。

  1966年标志着GT40传奇的开始。全新的福特GT40 MK.II在戴通纳24小时耐力赛包揽前三，紧接着又卫冕了赛百灵耐力赛。接下来就是亨利·福特二世心中的最高目标，与法拉利对决勒芒24小时耐力赛。福特为那一年的比赛集结了9辆赛车、21吨备件和100多名人员。最终福特击败了法拉利，以前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。

  在比赛即将结束的时候，三辆GT40MK.II排在最前面，福特高管突发奇想，强令肯·迈尔斯驾驶的浅蓝色的1号车减速，等待后面的两辆GT40，他们都以为三车同时冲线的照片能带来轰动的品牌效应。就在所有人都认为肯·迈尔斯成功加冕耐力赛三冠王的时候，赛事主办方却宣布冠军属于布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）和克里斯·阿蒙（Chris Amon）驾驶的黑色2号车，原因是虽然两车同时冲线米，因为行驶了更长的距离而夺冠。

  聊完了真车，接下来我们开始说说这款车模。这辆1/12全内构福特GT40 MK.II #2是由MENG出品的免胶悦色版模型套件，这款模型的有两大特点：首先它1/12的超大比例可以相对完美还原GT40的大部分机械结构，在制作的过程中能够在一定程度上帮助玩家了解到很多真车的结构设计，其次免胶悦色版指的是不用胶水和预上色，这使得降低了模型的制作难度，不需要胶水和喷漆就能制作出仿真度相当高的效果。

  模型最开始组装的是车辆的底盘和悬架。这部分对转向机构、悬架和刹车系统都很有细致地刻画，尤其是前后悬架可以说做到了近乎100%的还原。

  这款模型的发动机机舱能够说是它的最大卖点，发动机、变速箱以及机舱附件都有大量细节表现。发动机和变速箱拼装完成后，其细节完整程度还可以用作独立展示。

  前舱的分色很丰富，通过这一些分色将前舱内的各个零件打造得立体且有细节，尤其是前格栅的蚀刻片，提升了不少精致度。内饰仪表台上的镀铬开关和水贴仪表盘，也做到了尽可能的还原。

  5个轮圈的气门嘴都由电镀零件还原，轮胎使用的橡胶材质柔软。车壳在形准和可动性方面没什么大问题，但整体的黑色预上色漆面就非常一般，不够通透也不够光亮，甚至有些地方的合模线也没处理，现也因为已经预上色了，所以没办法打磨。车身的拉花虽然有光油覆盖，只是不太厚而已，可以说装上车壳之后，这款GT40的满意程度会打上一点折扣。

  编辑点评：MENG这套1/12福特GT40 MK.II模型套件的可玩性值得肯定，大量的结构细节还原，使得整个拼装过程就有了“造车”的感觉，免胶预上色也让更多人有了接触它的机会。但是车壳的预上色不尽如人意，与成品模型有着不小的差距，没能让拼装过程的愉快感从头彻尾，终究是让这套模型留下了些许遗憾。

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