北京国际汽车展览会（2024北京车展）上，博世集团全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案。其中多款本土创新产品是首次展示，如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。

  博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯海恩博士表示：“根植本土，服务本土的长期战略成功驱动着业务增长。”2023年博世智能出行集团在中国的业务实现8.2%的增长，达到1121亿人民币。其中，博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。“博世将持续深耕本土化，聚焦客户和客户的真实需求，积极把握可持续智能出行的增长机遇。”马库斯海恩博士表示。

  中国用户对移动出行的需求逐步迈向个性化和智能化。同时，随着汽车电子电气架构向集中式演变，跨域融合成为趋势。在这样的背景下，博世智能出行集团于2024年初成立。博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示：“新的业务组织将积极促进跨域合作，打造创新的智能化解决方案，更快速、灵活地服务于客户多样化需求。”

  博世全新的跨域解决方案车辆运动智控系统，完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案，基于来自整车的传感器数据，对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制，从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。以其本土开发的智能脱困功能为例，基于自身的牵引力控制管理系统，结合悬架系统并优化算法，及时识别越野路面复杂工况，使越野驾驶更安全稳定。同时，车辆运动智控系统采用开放的系统架构设计，其软件功能把模块化、接口标准化作为重要的开发目标，为灵活部署和集成第三方执行器提供了可能。

  随着智能座舱集成的功能增多，其对智能座舱域控制器算力的需求持续增长。在本次车展上，博世展示了智能座舱平台至尊版，CPU算力可达220k DMIPS、NPU算力可达20-30TOPS。该款产品今年将搭载于某自主品牌车型上首次量产。目前博世可提供不同算力的全面智能座舱域控制器，并且已累计出货超过130万台。此外，博世于业内首次将L2+级别驾驶辅助和智能座舱融合到单一芯片域控上。该博世舱驾融合解决方案能够在一定程度上帮助客户降低高达30%的成本，减少跨域间通讯延时，从而提升座舱内交互体验。博世中国高阶智能驾驶解决方案已搭载于奇瑞车型实现大规模量产。今年2月高速领航功能向用户发布，基于博世在制动、转向和加速领域的深厚技术经验，可实现舒适自如操控。其城市领航功能将陆续在今年推向全国20个城市，目标在2025年中实现轻量化地图方案。

  王伟良表示：“博世始终以客户的真实需求为导向，能够灵活提供全栈软硬一体或软硬解耦的产品组合，以助力智能化出行。”

  2023年，博世电气化相关业务在华迅速增加，其销售额较上一年增长约47%。面向新能源乘用车，博世的电桥、电机、电控出货量稳居市场前列，并继续迅速增加。为满足日渐增长的客户的真实需求，博世太仓工厂正进行三期扩建。新增产线预计下半年投产使用。博世在电驱系统领域从始至终保持行业领头羊，并能够为客户提供丰富而灵活的解决方案。目前博世的电桥产品线V碳化硅全系列，均已投入量产。此外，博世还可提供电机和控制器等独立式产品，以及逆变砖、充电砖、定转子和功率模块等模块化产品。

  在本次车展上，博世推出三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。智能悬架控制管理系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。

  面向商用车，博世首次展示了电控气压制动系统。该系统由本土团队跨域合作开发，通过电子信号，更加智能和精确地控制商用车制动。搭载同期展出的博世重型商用车电动助力转向，可逐步提升制动和转向的安全性。目前电控气压制动系统已在国内整车厂来测试，并计划于2024年底开始量产。

  在氢能领域，博世已经相继面向市场推出一系列氢动力模块，可适用于从4.5吨冷链物流、到18吨及49吨商用车型，全方面覆盖所有应用场景。此外，博世氢气内燃机低压直喷系统在此次车展首展。博世领先的喷嘴技术无需额外润滑剂，带来更好的使用者真实的体验并能实现近零碳排放，目标将于2025年量产。

  走向全球正成为中国汽车产业的新增长机遇。马库斯海恩博士表示：“博世拥有独特的优势和资源，从技术产品、市场洞察，到全球布局和产业经验，能够为客户把握全球市场机遇提供全方位助力。”

  从产品层面，博世的电桥、控制单元、智能座舱域控制器、高阶驾驶辅助系统、电控气压制动系统等丰富产品均可支持出口的车型，满足海外市场严苛的功能安全和网络安全标准。在服务层面，博世熟悉全球市场不同的法规认证和准入要求，可分享经验，提供服务和支持。针对中国车企在海外市场的售后服务需求，博世可提供配件、诊断检测设备及维修工具、培训和技术上的支持，以及遍布全球的维修站服务网络。

  凭借全球业务布局和经验，博世能够为客户提供多领域的支持包含工业技术解决方案，以及ESG合规。从产品、供应链到制造流程，博世可以分享自身的经验和实践。

  新款星纪元ES将标配进气口风语交互灯、2挡可调电动尾翼、全新19英寸或21英寸运动轮毂。车内新增全新造型方向盘、大尺寸仪表盘、标配落地迎宾灯、HUD抬头显示、256色氛围灯和后排多功能娱乐屏；优化座椅材质、车机系统UI等。

  日前海外媒体再次曝光了一组奥迪全新RS3车型外观渲染图片，新车计划将于今年8月20日全球首发，并将于同年10月上市开售。另据消息显示，中国市场或将对欧洲大排量车型，实施税收减免政策，后期新新一代RS3进口引入国内市场后，其市场售价或将迎来一下子就下降，同级主要竞争对象包含了宝马M2等车型。

  日前海外媒体曝光了疑似丰田新新一代RAV4车型实车街拍图片，新车最快将于今年11月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，预计将于今年年底前或2025年初上市开售。届时新车或将全面停售纯燃油版车型，并主推混动、插电式混合动力车型，同级主要竞争对象包含了比亚迪宋PLUS、日产奇骏、本田CR-V等车型。

  继大众汽车与小鹏汽车达成合作后，大众汽车也再次向美国初创电动车品牌Rivian投资50亿美元，开发两个品牌未来车型将采用的下一代电气架构和软件技术。而Rivian品牌官方也表示，其资金也将用于支持R2和R3两款车型的生产工作。

  继美国和欧盟之后，加拿大启动磋商期，展开持续一个月的公众咨询期，探讨对中国生产的电动汽车征收关税。在加拿大财政部一份声明中表示，磋商期将于7月2日开始。截止目前，尚未有中国纯电动品牌车型进入加拿大市场销售，而唯一在中国生产并在加拿大销售的电动汽车则是特斯拉Model Y车型；如果实施加收关税，特斯拉Model Y车型也将是唯一受影响的车型，而加拿大政府也以加征一定的关税形式阻止中国汽车制造商品牌未来进入加拿大市场销售。