从2013年12月开端，国内各航空公司不谋而合地启用空客A380飞机执飞上海航线。至此，浦东机场空客A380航班到达每周17班。而首都机场也不甘落后，空客A380航班达每周10班。

  这一有着“空中巨无霸”之称的大型宽体客机因为载客量大、油耗低、噪音低而成为民用航空商场的新宠。

  但是这样一架调集了科技最新效果的民用飞机，更多的人只是以乘客的身份乘坐。如果有一天，一般人也能够走进A380的驾驭舱，体会一把驾驭高科技飞机的感触，或许会对科技改动日子有更深的了解。

  现在，A380的飞翔驾驭模仿器应运而生了。这款高仿线条航线（两条国内航线、两条世界航线），一切航线均能夜航，并选用了与A380相似的操作方式，比方侧翼操作杆、地势导航表等。还包含方向操作杆、起飞控制、踏板、方向指示体系、速度与高度控制办理体系、起飞下降控制办理体系等。这套180度景象的飞翔驾驭模仿器能让体会者从视觉、听觉、触觉及体感全方位体会，发生实在驾驭的感觉。

  在专业人员指导下，体会者能够在很短时刻内就学会驾驭飞机的技巧并学会调查飞翔外表，完结起飞、着陆、转弯、特技飞翔等杂乱动作，让人恍如置身线驾驭舱，体会控制最现代化客机的趣味与震慑。

  模仿器与线驾驭舱不同并不大，也是坐落机身最前方在两层客舱中心的高度，选用双人体系，只不过实在驾驭舱应用了新式的交互式显示屏和由以太网衔接的扩展性集成航空电子模块。驾驭舱尽管选用了新规划，但一起坚持了运营通用性的长处。A380具有与空中客车公司其他电传操作体系飞机相同的驾驭舱布局、程序和操作特性，由此减少了飞翔员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的训练时刻。

  线个导航显示器、1个发动机参数显示器、1个体系显示器和2个多功能显示器，这2个多功能显示器为飞航办理体系供给操作界面。

  除了模仿飞翔驾驭外，展现器还通过多媒体的方式科普高科技飞机的技能亮点。亮点之一就是，新客机在更大范围内选用了复合资料，引入了许多新的体系和工业工艺技能。比方飞机约25%由高档减重资料制作，其间22%为碳纤维混合型增强塑料（CFRP），3%为初次用于民用飞机的GLARE纤维金属板。与传统铝资料比较，GLARE（玻璃纤维增强铝）资料分量轻、强度高、抗疲劳特性好，一起修理功能和惯例运用的寿数也得到大大改进，而且不需要特别的加工工艺。

  现代飞机还选用了每平方英寸5000磅压力的液压体系，压力的添加意味着可运用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了分量。与一般民用飞机选用的每平方英寸3000磅压力的液压体系比较，前者可供给更大的动力。

  而其纳米芯板架机翼发生的飞翔升力也是惊人的，它意味着即便飞机一切的引擎悉数损坏，飞机大约在36000英尺飞翔高度上“飘落”下来的ETOPS（在确认航程时，假定飞机一台发动机失效在标准大气条件下，飞抵最近的备降机场约束时刻）为60分钟，而不是一头扎地坠毁。

  就算是一名没有航空常识布景的一般观众，只需走进这台飞翔模仿器，也会对航空科技的最新开展发生爱好，并领略到科技给人类日子带来的便当。