司机开车上路前，需要在各种模拟障碍场地中练习“过关斩将”。那飞行员冲上云霄前，怎么样做类似的模拟训练？这时飞行仿真系统就能派上用场。飞行员在这个近似机舱的仿真系统内，可以“经历”从起飞到落地间有几率发生的各种状况，以训练其应对各类突发的能力。而该系统的研发涉及虚拟现实技术，人机工程及机械等方面。

  十年前因为技术问题，为国内大飞机配备的飞行仿真系统几乎都需进口，而如今国内已能轻松实现该系统的研发。这背后的智造团队，就来自四川大学空天科学和工程学院。

  “走进占地十几平米的飞行模拟系统内部，就如同进入一个真实的飞机操作舱。前方有虚拟场景，飞行员不戴VR眼镜就可以观察到舱外的晴雨变化。底部有一系列机械装置，可以相应地模拟出颠簸、下降等状态，使动作精确匹配到各个场景，让人有高沉浸感。”四川大学空天科学与工程学院院长王俊峰介绍，驾驶台上的任何一个仪表的形状大小以及功能，都是几乎百分百还原且能根据模拟情况做数据显示。

  王俊峰透露，十年前川大就慢慢的开始着手该系统核心技术的研发，筹建了一个由多学科多学院交叉的队伍。“系统研发涉及多个领域，比如机械制造的专业相关知识，数学计算以及计算机等，尽管与航天航空相关，但这些专业又分散在各个学院。”

  近20年来，随国家大力重视发展航空航天的趋势，加大航空航天工程集成创新型和复合型人才的培养规模，提高人才教育培训质量已是当务之急。对于川大，这也是快速推进世界一流水平的研究型综合大学建设目标的重要一环。

  基于国家战略，区位优势以及自身条件，2011年空天科学与工程学院顺势而生，让飞行模拟系统和航天航空相关的研发有了一个更稳定的支撑。“没有成立学院之前，相关的科学研究、人才教育培训等分散，整体规模不大，优势不明显。”王俊峰表示，重新整合成立学院，可以集中如航空航天，计算机，数学，制造，力学等，围绕航空航天的几个重要方向，实现研究突破，“而各学科交叉既能相互促进发展，又能往特色的应用方向和领域进行拓展延伸。”

  同时，在学科建设上，川大也申报航空宇航科学与技术一级学科的博士学位授权点，培养航空航天领域的高水平人才，为学校建设世界一流水平的研究型综合大学起到推动作用。

  目前，学院在“航空宇航科学与技术”一级学科下设“飞行器控制与信息工程”和“航空航天工程”两个本科招生专业以及“飞行器控制、引导与空天探测”“飞行器结构与强度”“飞行模拟与人机工程”等五个研究生招生方向，重点建设“飞行器控制、引导与空天探测”和“航空航天装备设计制造及理论”两个方向。飞行器控制与信息工程专业也是教育部批准的具有鲜明学科交叉特色专业，全国仅北航、西工大和川大开设。