中国（第二航空运输大国）：截止2019年年底，我国共有民航运输飞机3818架，运输机场238个，通航飞机2316架，通用航空机场246个。

  美国（第一航空运输大国）：截止2017年底，民航客机共计5567架，向公众开放的机场有5171个，其中商业服务机场有547个。拥有211793架通用航空飞行器和5000多个通用航空机场和两万多个起降点。

  世界：全球共有30681架在役运输飞机，全球通用飞机市场大多分布在在美国、加拿大、巴西、法国、意大利等国家，其通用航空器存量合计为约31.3万架，占全球比例约七成，其中美国占到一半左右。

  中国：截至2019年底，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为 67953 本，（其中运动驾驶员执照（SPL）1173 本，私用驾驶员执照（PPL）4352 本，商用驾驶员执照（CPL）35 329本，多人制机组驾驶员执照（MPL）193 本，航线运输驾驶员执照（ATPL）26 906 本。），乘务员共有108955名，乘务员的年龄分布呈现明显的正偏态分布，女性乘务员的从业年龄高峰为24岁，男性乘务员的从业年龄高峰为25岁。

  美国：美国有飞行员609306人，空乘人员231355。美国空乘平均岁数46.8岁。

  世界：全球大约有40万架飞机和70万名飞行员，有6万架飞机和40万名飞行员从事商业固定航空运输。

  中国：民航飞行员70-120万，通航30-120万，乘务员15-30万，甚至更高，七险两金，过节费，年终奖，免费机票，通讯补贴等。

  美国：2018美国最高工资职业TOP25排15是航空公司飞行员，共同飞行员和飞行工程师，平均年薪：161,280美元，2017年报告的平均年薪：152,770美元，空乘平均年薪为44860美元，通常始于25930美元，高至72090美元。

  2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元 客运量为45.4亿人次，我国旅客运输量6.6亿人次，有1.3亿人使用飞机出行，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，全行业营业收入1.06万亿元。依照国家民航强国发展纲要，2035年我国运输机场450个，人均航空出行次数超过1次，也就是需要有14亿多人乘坐航空出行一次，将要达到100亿人次，是现在世界航空出行45亿人次2倍多。

  通过对全球民航飞机数量统计，波音在2016年共交付748架民用飞机，同时，波音收获668架净订单，按照目录价格计算价值941亿美元。截至年底波音民用飞机储备订单量保持在5715架。

  2016年，空客向全球各地的82家客户交付了688架飞机，实现飞机交付量连续14年增长，同时，空客在2016年共获得了来自51家客户(其中8家为新客户)的731架净订单。截至2016年底，空客的储备订单量达到6874架，以目录价格计算，价值10180亿美元。

  截至2016年12月31日，全球共有30681架在役飞机，较2015年年底增长4%。全球飞机订单储备量约15496架，同比增长15%。飞机订单积压已接近航空业9.3年产量，较去年又有增长。

  中国每年平均引进波音空客350架左右，平均价格10亿，特别是近几年宽体机价值一直上涨，而我们现有通航、民航飞机所有维修航材都需要进口，一架飞机每年的航空维修费用，包括航材更换费用在内，至少是飞机价值的3%，到2015年末，我国航空维修行业产值将达到450亿元以上，国内共有389家维修单位，其中非公有制企业占比已达24.1%，国内维修单位全行业承担的维修产值不足市场总产值的25%。

  这场疫情“黑天鹅”，可能会改变我们就业的轨迹和职业生涯，特别是874万应届毕业生生涯机会可能会受到这次疫情的永久削减，但是选“行”择“业”仍然是我们就业需要仔细考虑的最要紧的麻烦，俗话说“选一个风口猪都可以飞上天”，人生生命周期毕竟短暂，站在毕业的十字路口上，未来方向的选择远远重于存储好的能力，因为有了方向后我们才可以向梦想扬帆启程。民航业虽然遭到“黑天鹅”的疯狂暴打，但是它支撑未来国民经济发展的使命无法更改，因为中国国内一二线城市未来交通看高铁，四五线城市、西部城市、国际交通看航空，中国工业看民航，民航发展靠制造，制造强科技强国力才能更强，目前没有一个战略性产业能代替航空在未来经济中的支撑牵引发展作用。

  综上数据，结合民航战略性地位实际发展需要，我认为找不到一个民航不发展的理由，截至4月8日，2020年应届毕业生已成功签约25.73%，尚有7成多未签约，在这个“难上加难”的求职季，请广大求职者不要盲目“海投”，耽误就业机会，请行动起来通过飞行帮快速选择朝阳产业和CP岗位，选择“民航时代”，你一样能像父辈一样体验“房地产、互联网”特有时代造就的不一样的人生。